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大众国内卖那么好,怎么到马来西亚就萎了?

发布时间:2016-01-28 17:24 | 来自:网络| 作者:一肖一码期期大公开|惠泽社群|正版四不像必中一肖图

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马来西亚人都开些什么车?

有人会认为

作为东南亚国家的一员,

马来西亚人会像他们的邻邦一样,

绝大部分开的是日本车。

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又或者有人以为,

大众在中国卖得那么好,

那么既然马来西亚有四分之一都是华人,

那大众在马来西亚也应该会颇受欢迎。

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对于这两个结论,

只能说……

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跟泰国汽车工业主要是合资情况不同的是,

马来西亚汽车工业走的却是一条自主品牌道路。

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当然,

虽然是号称本土品牌,

还是跟国外车企有着千丝万缕的关系。

以当地第二大车企北鹿大(Perodua)为例,

旗下很多的车型都有日本大发的影子。

而当地最大车企宝腾,

原来早在1996年已经将莲花收入旗下。

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有了上面的铺垫,

那现在就来看看,

马来西亚人到底都开啥车!

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上面是今年5份的数据,除了纳莎(马来西亚第三大车企)的销量实在不忍直视外,北鹿大和宝腾在国内的销量堪称优秀,位居销量榜的一、二位。当然在东南亚的汽车市场中,日系是永远无法避开的话题,所以除了前两位被国产品牌承包外,在之后销量较好的品牌中,绝大多数被日系占据,只有现代、福特、奔驰稍露了一点头角。至于在中国被奉为“神车”的大众,在马来西亚人面前也就只能呵呵了~

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至于北鹿大可以击败一哥宝腾,生产的小型车可谓功不可没。大发和马来西亚合资成立的北鹿大上市了小型车“ViVA”。该车以大发旧款“Mira”为原型,为满足在马来西亚需求不断扩大的小型车用户的各种要求,以北鹿大Perodua为中心研发而成。整车的当地采购率达90%,在北鹿大Perodua公司的车型中为最高。采用带可变阀门正时机构的3缸DOHC发动机,设定了排量为0.66L、0.85L及1.0L的3种类型。价格大约为为人民币28000 -45000元,也就是中国熊猫、QQ的价格水平,但是这里的人们偏爱这种便宜又省油的小车。

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日本车在这里投放的很多车型也是瞄准了这一点,例如本田思迪、丰田威姿、少量雨燕等等。我们在5月前十排行中看到的奔驰品牌,其实也仅仅是紧凑型和更少比例的中型车,所以说,在马来西亚,豪华车基本没有什么生存的空间,日系车便宜又皮实的特性在这里受到人们的重视,而国内消费者考虑的空间、面子什么的,在这里貌似并没有,这可以算作是一种趋向于务实的选择。

八卦一句

那中国品牌在马来西亚又活得怎样?

早在2005年,奇瑞汽车股份有限公司就开始发力马来西亚市场,为日后走向东盟区域大市场打基础。2008年,奇瑞与马来西亚汽车销售商阿拉多公司正式签约组建合资公司,共同生产奇瑞品牌汽车。如今奇瑞在当地已有50多家直营店和加盟店,成为在马销量最高的中国车企,并计划在未来五年内投资人民币约18亿元兴建整车组装厂。2011年第三季度才进入马来西亚市场的长城汽车当年的销量为87辆商用车,2012年则为173辆,并有意在马来西亚耗资40亿人民币设厂投产,将马来西亚打造为其在东南亚市场的生产基地和供应链枢纽。

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尽管奇瑞、东风、长城等中国品牌已经准备在马来西亚市场发力,但与其要在市场上占有一席之地的目标还相去甚远。马来西亚汽车商公会的数字显示,奇瑞2013年在马来西亚卖出了3000辆轿车,东风汽车公司卖了19辆商用车。2014年的相关数据我们并未找到,即使是3000辆,仍然是非常微小的市场占有率。而如今的奇瑞,国内境遇也很一般,我想对其在马来西亚市场也有了一些分神的影响。同时马来西亚对中国人长久以来的排斥,也是阻碍中国车企进入这里的细节因素之一。

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多说一句

马来西亚人的车品如何?

虽然说马来西亚在东南亚也算是个比较发达的国家,但是车品还真是不敢恭维。最后在此再罗列一些马来西亚人日常开车的毛病,给到当地游玩的小伙伴们一个tips!

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