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川南城际铁路快马加鞭 内自泸线先期施工段6月开工

发布时间:2016-06-15 09:31 | 来自:网络| 作者:一肖一码期期大公开|惠泽社群|正版四不像必中一肖图

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文章摘要:川南城际铁路快马加鞭 内自泸线先期施工段6月开工,  3、很多人一看克拉地峡,就说泰国要乱了,笔者不这么看,因为美国没资格打经济仗,美国没钱,只有在后面使坏,可是没有钱的使坏,又能掀起多大的波澜?笔者清楚的记得,希拉里说的美国要用巧实力,对吧?可是要多用巧实力,代表硬实力不行吧?问题在这里,中国的硬实力,如今有目共睹,可是难道中国就不会用巧实力吗?美国只剩下巧实力,中国用硬实力加巧实力还击的话,美国还有胜算吗?嘻嘻。美国病急乱投医,连中国南海建岛改变风水的话都说的出来,可是中国不仅要改变南海的风水,还要改变亚欧大陆的风水,前面说的改变地缘政治格局,不就是改变风水吗?而这个风水的改变,是有益于世界的吧,难道改变风水就一定是往坏的方向改吗?美国可笑到胡言乱语了,还谈个屁的巧实力啊?  而知识产权方面的专家则表示,美国对于中国高铁的海外专利布局而言最为重要,在美国成立专门的分公司实体将加快中国高铁企业的美国专利申请进程,为将来应对可能出现的专利诉讼提供保障。  “这份合同证明我们在中国市场的地位,”敏捷集团的首席执行官Otto S·berg表示,“我们有能力并成功进入中国半潜式钻井平台市场,我们已经和中海油服以及中国船厂建立了良好的合作关系,我们看到了中国未来市场的巨大潜力。”,俄罗斯无意中看清中国的真正实力:连普京都拜服了 普京押宝人民币力挺北京:美元好日子张于到头了 在2013年世界武器进口大国排行榜上,中国位居印度之后,排名第二。但是与2004-2008年的指标相比,中国武器和军事装备进口的份额大幅下降,由11%锐减至5%,减少6%。除了俄罗斯之外,当年中国武器装备的另外一个主要供应大国是乌克兰,约占中国军事进口的12%,主要供应苏联研制的武器装备的部组件。这些指标表明,中国日益重视依靠本国军工系统来保障人民解放军的需求。总体而言,中印合占世界武器进口总额的19%。巴基斯坦是第三大武器进口国,进口份额由2004-2008年的2%增至2013年的5%,主要供应大国是中国,约占巴武器进口的54%。。

川南城际铁路,是成渝经济区城际轨道交通网的重要组成部分,是一条服务于成渝经济区次级中心城市客流的快速铁路,对促进川南城市群的协同发展具有十分重要的意义。

6月14日,记者从内江市发改委了解到,川南城际铁路项目线路全长220.645公里,预计总投资309.5亿元。内自泸线自贡富顺至泸州泸县先期施工段预计6月动工建设、全线10月30日开工,预计工期3年。自宜线控制性工程今年12月开工,预计工期5年。

总投资309.5亿元

连接川南四市九区(县)

随着川南一体化进程的不断加快,高铁经济的到来,对于川南四城来说,一直以来连接四城的高速公路,似乎已经很难满足各方面的需求。于是,川南城际铁路应运而生。作为成渝经济区城际轨道交通网的重要组成部分,川南城际铁路将主要服务于成渝经济区次级中心城市客流。该项目被国家发改委、交通运输部确定为“十三五”重点推进项目,因此,今年是川南城际铁路项目建设推进的关键之年。

记者了解到,川南城际铁路线路定位为250km/h的双线有砟高等级客运专线,由内江经自贡至泸州线、自贡至宜宾线构成,分别在内江、宜宾、泸州市连通成渝客专、成贵铁路、渝昆铁路,形成出川高速铁路大通道。全线长220.645公里,预计总投资309.5亿元,连接川南四市九区(县),覆盖人口1800万。该项目不仅是成渝经济区城际轨道交通网的重要组成部分,也是川南地区连接成都、重庆,通往昆明、贵阳,南下出川的重要通道。其中,内自泸段正线全长129公里,共设车站8个(含内江北站)。

全线预计工期3年

内自泸先期施工段6月开工

今年是川南城际铁路项目建设的关键之年,川南城际铁路有限责任公司也明确了今年项目的开工计划。早在2015年,川南城际铁路引入成渝客专内江北站接轨工程就以成渝客专I类变更设计经中国铁路总公司批复同意提前实施,目前基本完成建设,累计完成投资约3.5亿元。

3月9日,内自泸线可研报告获得了四川省政府和铁路总公司的批复。

5月19日—21日,内自泸线初步设计通过中国铁路总公司审查,同时,铁路总公司同意将内江沱江公铁两用桥城市道路桥梁部分及引线隧道工程与铁路桥梁部分一并纳入初步设计批复。如此一来,内自泸线路基本上已经完成了前期的准备工作,开工计划也提上了日程。据悉,内自泸自贡富顺至泸州泸县先期施工段将在6月动工建设,开工地点位于泸县,全线将在10月30日开工,工期3年。

川南四城进入半小时交通圈

将成四川经济发展新增长极

从内江出发,连接成渝高铁,再从内江到自贡,自贡到宜宾,宜宾连接成贵高铁。川南城际铁路,将不仅是连接川南经济区与成都平原经济区的重要经脉,也是拉近川南经济圈的大命脉。借助高铁相联,川南与成都、重庆将形成1小时经济圈,内江与自贡将形成15分钟经济圈,与宜宾形成半小时经济圈,川南一体化由此可迈出大跨步。该项目建成后,川南四城将携手迈进高铁时代。

此外,川南城际铁路全面建成后,川南经济区的重要性和特殊性,将会充分体现。川南城间距短、资源丰富、交通便利,未来将会成为四川经济发展的新增长极。同时,该项目实施后将推动沿线地区进一步扩大对外开放,加快旅游资源开发,对促进经济发展有着重要意义和作用。 (记者 石代强)

多知道点

川南城际铁路

川南城际铁路分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾铁路两段。铁路全长220.65km,其中内自泸城际高速客运专线正线长度130.96km,自宜城际高速客运专线正线长度89.69km,为新建客运专线,速度目标值350km/h,全线共设车站12个。区域枢纽站为自贡东站。

内江至自贡至泸州铁路起于内江市成渝客专内江北站,向南经白马、永安后进入自贡境内,在仙市设自贡东站,而后转向富顺,设富顺站,进入泸州境内,尔后线路南行经泸县设泸县站,止于泸州市泸州北站;自贡至宜宾铁路起于内江至自贡至泸州线自贡东站,向南经邓关后进入宜宾境内,再经大观、临港,接轨在建成贵客运专线宜宾东站。

该项目总工期为5年,于2015年12月25日开工,其中内自泸段将于2019年建成通车,总投资约309亿元。届时,内江到自贡、宜宾的城际动车车程将分别缩短为15分钟、30分钟。

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