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5年要建8条城际铁路 川渝年内或开通新能源车跨省通道

发布时间:2016-04-15 09:23 | 来自:网络| 作者:一肖一码期期大公开|惠泽社群|正版四不像必中一肖图

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文章摘要:5年要建8条城际铁路 川渝年内或开通新能源车跨省通道,外媒:美国F22越境试飞时曾被中国雷达直接捕获台湾历年发布的“国防报告书”中,都用较大篇幅探讨建军规划,它主要依据台湾的战略环境,预想可能的战争型态以及影响台湾安全的相关因素,进而统合运用整体防务资源,据此建立可靠的武装力量。对“潜在威胁”的判断,是影响台湾建军规划的重要因素。未来,台军的假想敌一旦由解放军转向邻近的日本或东南亚诸国,台湾军人都会产生极大的疑虑;大陆一千多枚弹道导弹瞄准台湾,宣称绝不放弃非和平手段解决台湾问题,这种对台湾生死存亡造成的直接威胁,难道是区区钓鱼岛或南沙岛礁之争可以相提并论吗?海南岛攻击核潜艇部署,利于保卫南海航道以及原油天然气资源。西方防务界认为,中国将战略核潜艇集中部署在几个具有强大防护能力的海域。建造足够的战略核潜艇,实现战备值班,确保至少有一艘战略核潜艇随时可执行「二次核反击」任务。,本文不评价毛泽东的功过,只说明他在晚年病入膏肓,无法履行中共中央党主席、中央军委主席职务时期,仍然独揽大权,令国家陷入混乱状态。1976年7月28日,唐山大地震,百万人口的工业城市被夷平为废墟,官方后来公布死亡24万人民(民间统计死60万)。当时毛主席处于昏迷、半昏迷状态,怎么能有效统率全国、全军及时抢险救灾?要知道中国人民解放军调动一个连队也要军委主席亲自批准!从这几个惨绿青年狂吠要“解放军撤出香港”,就知道他们神经有问题。好像幼儿园的顽童哭喊“炒掉幼儿园保安人员”一样胡闹。这班家伙明明知道驻港解放军是“好鞋不踩臭狗屎”,不会使用暴力驱赶给他们制造新闻的机会,就假充好汉声称,“闯入驻港部队总部前做了最坏准备,即‘他们(解放军)会开枪’,明知是犯法也要‘拼命’”。今天是香港特区的立法会选举的日子。也是四个伟大毛的死忌日。在中国历史上是非常重要的纪念日,毛泽东不死,中国人没有普选权利。连党员和中央委员的普选权利也是空话。。

5年要建8条城际铁路 川渝年内或开通新能源车跨省通道

据测算,成渝城市群覆盖范围占据四川和重庆面积的30%,人口密集度是两地的75%。以2014年两地经济发展情况为例,经济总量更是占到了70%以上。

从中国版图来看,这个新兴的城市群像极了一匹腾空的“飞马”。右侧马头部位,是以重庆为中心的重庆全域地区,而左侧犹如飞马插上的腾飞翅膀,那是以成都为中心的德阳、宜宾、泸州等城市群。这匹“飞马”,将在中国最广阔的西部,拉动大小城市协同发展。

往来成渝者讲述

如何方便地通达成渝城市群?发展快捷的交通必不可少。“飞马”要稳健腾飞,需要强劲的交通支撑。未来5年,铁路、公路和“黄金水道”将齐头并进,打开成渝城市群全面开放的新格局。

20年往来成渝从坐通宵火车到1.5小时直达

今年40岁的王博慧,至今还记得当年从内江坐通宵火车抵达重庆时,车厢里播放的欢迎歌曲是《一剪梅》。老家在内江的她,在重庆读书、工作,父母现定居成都。这20年间,王博慧在成渝两地之间跑了600多趟,感受最深的,就是成渝的时空距离越来越短。

普快列车时代:一个通宵

1995年,王博慧考上了位于重庆沙坪坝的四川外语学院。去报到时,她买了一张内江到重庆的普快列车学生票。列车没有空调,车厢里人挤着人,闷热无比,还散发着异味。她和同学趴在座位前的小桌板上,对付了一夜。

当车厢里终于响起《一剪梅》的音乐时,她总算长长地舒了一口气。从晚上11点过上火车,到早上6点半抵达重庆,她已经疲惫不堪。

大巴车时代:4小时

1999年,王博慧大学毕业,留在重庆一所中学任教。因为父母已在成都安家,单身的她每月都会回成都,坐大巴走成渝高速成为了首选。

“当时坐大巴车很洋气,也比较舒服。车上还有穿着制服、漂亮打眼的‘巴姐’,用中英双语播报。”王博慧回忆,大巴是滚动发车,站台上似乎永远都有那么多人。

自驾车时代:3个多小时

2003年,王博慧在重庆结婚。2007年,两口子买了私家车。当时,成渝间的第二条高速公路——渝遂高速公路通车,她回家的路更近了,开车回家只要3个多小时,路也更宽敞。

动车时代:2小时

2009年,成渝两地之间开行了动车,两地间的车程从3个多小时缩短至2个小时。从那以后,王博慧回成都就很少开车了。很多时候,夫妇俩都是周五晚上带着孩子,登上开往成都的动车,周日上午再坐动车回重庆。

高铁时代:1.5小时

2016年,盼望中的高铁终于开通,重庆和成都的时空距离再次缩短到1.5个小时。“这20年,算下来我在成渝间跑了600多趟,感觉两个地方是越来越近,近到可以直接拎起包包,网上买张票说走就走,真的很方便。”王博慧很感慨。

成渝城市群铁路

成渝城市群5年内将实施8个铁路项目

4月5日清晨,成都东站的站台上,停靠着CRH1A-1029号动车组。20多名铁路工作人员踏上列车,准备进行兰渝铁路四川段动车组的运行试验。如果试验顺利,最快在下月中旬,成都市民就可以坐动车去阆中、广元耍,2个半小时就可以到阆中。

这段铁路对于重庆同样重要。按照计划,兰渝铁路将在明年建成投运,重庆至兰州的铁路运行距离将缩短400多公里。“重庆的笔记本电脑产业对物流成本和时间极为敏感,兰渝铁路全线通车后,渝新欧铁路大通道运行路线将由原来的襄渝线、西康线、陇海线改为取道兰渝铁路,比现在节省24小时左右。”重庆市交委相关负责人说。

“一旦成渝城市群建成国家级城市群,将改变中国经济区域的版图。”重庆社科院区域经济研究所主任、研究员李勇认为,成渝城市群是西部最有活力的城市群,需从多方面来加快成渝城市群培育,首先就是继续完善成渝城市群间各个城市的交通基础设施,加快铁路、公路、水运等基础设施互联互通,共同把枢纽工作做好。

2015年9月,国家发改委发布了成渝地区城际铁路建设规划(2015-2020年),规划范围包括四川省成都、绵阳、自贡、泸州、德阳、广元、遂宁、内江、乐山、资阳、宜宾、南充、达州、雅安、广安、巴中、眉山等17市和重庆市全域。

根据规划,按“骨架网”和“辅助线和市域线”两个层次布局,成渝城市群将形成“5骨架18辅助”的城际网。2015-2020年,实施绵遂内宜铁路、达渝城际铁路、成都-新机场-自贡-泸州城际铁路成都-新机场段、自贡-泸州段、重庆市域铁路重庆-合川段、重庆-江津段、重庆-璧山-铜梁段、重庆都市圈环线铁路合川-铜梁-大足-永川段8个项目,总里程1008公里,其中四川境内671公里,重庆境内337公里,总投资约969亿元。

按照规划,将以成渝“双核”为中心,覆盖区域内常住人口50万人及以上城市和大部分常住人口20万人以上的城市,实现以“双核”间1小时到达、核心城市与次级中心城市1小时到达、城市群内所有次级中心间2小时到达的目标。这意味着,以后从成都到重庆1小时即可飙拢,到其他地方最多只需要2小时。

成渝城市群公路

新能源车跨省通道沿线城市将设充电能源站

你是否能预见,以后在重庆租辆新能源汽车,就可以在四川潇洒跑一回?沿途高速公路上将有充足的充电桩,你完全不必担心半路抛锚。

3月7日,重庆市政协调研组专程来川调研,双方就川渝交通一卡通互联互通、公交专用道划设、公交行业的优惠政策等进行了深入探讨和交流。对于经常在成都、重庆两座城市穿梭的人们来说,如果一张公交卡就可以互通乘坐成都的公交车、出租车、重庆的轻轨以及城际铁路,那真是太方便了。

而另一种新兴交通方式,不久后也将进入市民生活。今年内,全国首条新能源汽车跨省绿色出行通道有望出现在川渝两地,两地市民可以共享新能源汽车租车、快速换电等服务。

“新能源汽车的城际、省际自驾,最主要是要有电力保障。重庆到成都300多公里,而目前新能源汽车充一次电能跑200公里,所以将在成渝的中间城市遂宁设立换电点。”重庆力帆集团旗下负责新能源汽车分时租赁业务的李先生介绍,今年年初,力帆集团已与四川省能源投资集团签订战略合作协议,率先在成都、遂宁、自贡、绵阳、泸州等成渝经济带沿线城市开启新能源车租赁业务,沿线每个城市将匹配1-2个充电能源站。

记者从四川省交投集团获悉,四川计划首批在成德绵、成自泸、成南高速等开展城际间充电桩示范建设。其中,成自泸高速成仁段的充电桩建设将于年内启动。

成都直达重庆将有第四条高速公路通道

成都市交委相关负责人介绍,成都将构建“三环十三射”高速路网,形成“覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国”的高速公路网络体系,实现成都至重庆3小时高速公路交通圈,至周边省会城市贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈,至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。

在成渝城市群方面,“十三五”期间,力争建成成都经济区环线高速公路,形成串联成都及周边德阳、资阳、眉山等城市的高速大环线;结合成都天府国际机场建设进度,同步开工建设成都新机场高速,对外连接规划的资广潼高速,形成直接联系重庆的第四条高速公路通道。

此外,还将启动成彭高速、成乐高速、成南高速等高速路的扩容改造,进一步提升高速公路网络的通行能力,强化与成渝西昆贵菱形经济圈及“一带一路”城市间高速联系。

成渝城市群水路

宜宾泸州重庆三个港口抱团打造黄金水道

4月7日,宜宾港集装箱堆场3号泊位,随着汽笛鸣响,宜宾—南京集装箱直航快班缓缓驶离,船上共有满载着金属硅、白砂糖等货物的集装箱114个。

通过这条航线,成都及周边地区的铬铁合金、磷化工产品,四川的钛白粉、钒钛磁铁矿、钢材、煤炭,云南地区的金属硅、白糖、磷矿、磷酸氢钙、化肥等,能以更低成本、更快速度经南京运至华东、运河流域、环渤海湾和东北地区,并出口日韩,转运世界各地;而东北和长三角地区、日韩的货物,也可以通过该航线直达宜宾,经宜宾港铁水联运班列辐射至滇东北、黔西北地区,并经中缅孟印经济走廊进入东南亚。

一个个集装箱,通过宜宾、泸州和重庆三大港奔向长江,带来财富。成渝城市群的新机遇,让三个港口“抱团”,触摸黄金水道的脉动。

“从长江上游宜宾,到泸州再至重庆羊角滩河段均为国家三级航道,都存在通过能力难以满足现有水运发展需求的情况。如何‘抱团’?主要应着眼于提升运力,把运输价格降下来。”长江泸州航道局航道处副处长李洪奇介绍,长江干线四川航道升级工程的10个项目已启动,长江干线宜宾合江门至重庆羊角滩河段全长384公里,其中四川境内长228公里。预计2018年3.5米水深到泸州,2020年3.5米水深到宜宾。

这意味着,即使是枯水期,2000吨级的船舶也能一路从上海驶到泸州、宜宾,运力将较现阶段翻番。届时,黄金水道将出现越来越多5000吨甚至6000吨级别的大船。

成渝城市群解读

交通网络的形成可以改变城市分工

交通是现代基础设施的“先行官”,也是区域经济、城市和社会发展的主动脉。成渝城市群面临发展新机遇,将打造更加强大的交通走廊,这对城市群的关系有何积极的影响?

“成渝城市群的定位是国家战略,旨在让四川和重庆之间的城市形成有效的互联互通关系,打通重要城市之间的通道。如果说,以前产业的链条因为顾忌交通因素的制约,上下产业链之间在布局上尽可能得靠近,那么通过强大的交通走廊的打造,城市的产业布局将更加合理化。”四川省社科院副院长盛毅认为,交通网络的发达密集,最显著的影响,是改变了城市之间的分工关系。

盛毅举例说,比如笔记本、汽车零部件等产业,因为担心技术配套中断,可能会将产品的上、下游布局在一个地方。或者因为考虑到运输的时效性,都布局在中心城市。而经过交通走廊的打造,提升互联互通的能力后,有的产业就不一定非得在中心城市布局,可以向周边地区转移,在土地资源、人力资源上,有更多的比较优势。

成渝城市群的“抱团”和协作,也可以优势互补,市场定位的选择更准确。比如旅游线路的合作拓展,能不能开辟峨眉山到三峡的精品线路?比如能源的合作,重庆的火电和四川的水电如何结合?还有成都的天府新区和重庆的两江新区,两个国家级新区如何将领先的产业做到国际先进行业。

“成渝两地此前已有了很多好的合作和框架,随着交通网络的快速发展,两地城市间将有更紧密的联系。”盛毅表示,有人提出四川和重庆的城市之间,有的竞争是同质化的,而他认为,地区和产业之间这样的竞争是很正常的。正是有了成渝城市群的发展思路,竞争可以变成合作之力,发挥更多优势。

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