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林雨:过年期间,泸州为什么打不到滴滴了?

发布时间:2017-02-10 16:50 | 来自:网络| 编辑:一肖一码期期大公开|惠泽社群|正版四不像必中一肖图

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文章摘要:林雨:过年期间,泸州为什么打不到滴滴了?,中国航母形成战斗力首次穿透日本!美日自打嘴巴 军事专家指出,近年来中国在防空雷达技术上的成就有目共睹,中国已经成为当今世界上最强大的雷达设备生产国和出口国,在军用防空雷达、远程警戒雷达、机载火控雷达、空天防御雷达、机载预警雷达、反隐身雷达、新原理雷达和战术搜索雷达等领域,中国已经赶上世界先进水平,并在一些领域超越西方国家,取得局部技术优势。由于防空雷达事关一个国家的防空体系安全,进口国不可能像采购一般武器那样只需要考虑武器性能,还要考虑和该国的国家关系等等因素,因为一旦出口国与进口国发生敌对关系,进口国的防空安全将陷入极大危机。但进入2003年以来,缅甸、泰国、巴基斯坦、委内瑞拉、斯里兰卡和叙利亚等国相继从中国购买了防空雷达系统,可见这些国家对中国武器和中国的信任。据报道,李嘉诚在英国的主要投资:,除了反映中美军方的学说,战争的强度和持续时间还依赖于双方C2(指挥与控制)系统的规则与训练。美国的C2系统越来越强调灵活性、前线部队的主动性、对情势的反应、联合作战,以及尚在政治领导下的委任授权。尽管面对军方C2系统的分散化趋势,美国的政治领导人仍然会对中美敌对行为的细节有着浓厚兴趣,无论他们能否接管军事行动。韩国驻沈阳总领事馆向管辖地区——东北三省内52家旅行社公告称,将从4月18日开始暂停其接收和送交韩国签证的代理业务,这占到经营韩国签证代理业务的123家旅行社的42%。这些旅行社大部分集中在与朝鲜国境接壤的辽宁、吉林等省,其中辽宁省21家、吉林省23家和黑龙江省8家,不过韩媒报道中没有公布具体的旅行社名单。且不说在埃尔多安挫败军事政变后美土关系变得不太合谐,就是关系再好,当前的美元指数走高就是美联储为驱使国际美元回流费了吃奶的劲才操作出来的结果,美国自然也不会帮助土耳其。。

林雨:过年期间,泸州为什么打不到滴滴了?

林雨:过年期间,泸州为什么打不到滴滴了?

从年前好多天开始,我出门就打不到滴滴了,到今天一打开滴滴APP,仍然是下图这样的情景。

林雨:过年期间,泸州为什么打不到滴滴了?

其实也不是完全没有车,偶尔还会有一辆,但是也基本不接单。

腊月26日那天我们全家去机场,就差点因为打不到车而误了飞机。多亏飞机也晚点了,如果飞机不晚点,我们就会比停止办理登机牌的时间晚到3分钟。

为什么没有车呢?

猜想1:起初我还以为滴滴退出泸州市场了。

后来发现并不是,因为当我盯着空空如也的地图发呆时,忽然在地图上出现了一辆空车,但是10秒钟后,它又消失了。

猜想2:开滴滴人都回家过年去了。

这个也不对,因为出租车还在运营。滴滴司机是人,出租车司机也是人,同样要过年,难道出租车司机就比滴滴司机更敬业吗?

猜想3:滴滴价格太便宜了。

我认为这个是真正的原因。

虽然我是滴滴的消费者,而不是滴滴司机,但我早就觉得滴滴的价格不合理,太便宜。4公里预估价格只有8块多,遇到堵车,实际也就10~11块钱。

泸州这个地方物价很高,鸡蛋最便宜的每斤7元(北京3~4元),理发最便宜的25元(北京15元)。

什么便宜呢?

1. 房价/租金便宜,中档地段房价5000元/平米,90平的房子租金2500元左右。

2. 看病便宜,大医院自费看个重感冒,连拍片带化验的,100多元就能把你放走。

3. 雇人便宜,餐厅服务员2500元就能雇到。

4. 打车便宜。

出租车4公里大概15元,在没有滴滴的时候我就觉得出租车很便宜,但是发现泸州的出租车拼座很普遍,明明拉了客人,看见路边有坐车的人也会停下揽客。这样一拼凑,就把低价弥补了,还算合理。

而滴滴呢,比出租车更便宜!而且我没遇到过有拼车的。

对此,我表示非常不满。

作为消费者,为什么要嫌便宜呢?

其实,“便宜”并不是消费者的诉求。没有人会因为一个东西便宜就买了,买的不是便宜,买的是解决需求、获得好处。

打车,解决的是我在一定时间内从一个地点到另一个地点的需求。如果有两个解决方案:

A:15元,15分钟到达

B:1元,60分钟到达

那我肯定会选A。

A就相当于出租车,B就相当于公交车。

实际上泸州这地方出租车不那么好打,车少,等车时间长,运气不好的话15分钟可能耽误成30分钟。在滴滴出现以前我还是会选出租车,不选公交车。

这时候滴滴出现了,提供了方案C:10元,供给足的时候等车时间相对短,差不多也是15~20分钟能搞定。

但是我并不喜欢这个便宜的价格,同样的路程在大城市(总体物价并不比泸州高)可能只需要10分钟,虽然价格贵一些,但是时间短了,相当于服务质量高。

道理很简单,价格便宜,利润少,愿意干的人就少,导致供给不足。

乃至于,到了春节,无车可用。

我希望滴滴的价格贵一点,达到跟出租车持平,供给量会上来,打车更容易,并且由于不拼车、手机自动支付,比出租车的体验还更好些,优势仍然明显。

根据时段灵活调价也是可以的。

这点出租车司机自发实现得挺好:平时从机场回家出租车要价60元左右(不打表,打表价只有不到40元,没人干的),初一那天早晨我们全家从机场回来,司机要价150,我想也没想立刻就答应了,刚上车就听见有别的司机喊价300,可能比我们远点,也远不到哪去。

60涨到150你觉得黑吗?

如果监管部门勤快点,禁止司机不打表随便喊价,其结果必然是机场门前空空如也,一辆车也没有!

大年初一,早晨8点,在那样的时刻有人肯以150元的价格把我们拉回家,我觉得很感激。人家辛辛苦苦,不在家睡懒觉也没多陪陪家人,出来给我提供服务,说实话,就算他真要价300我也认了。

下车的时候司机开心地跟我说过年好,我也开心地祝他春节快乐。这就是双赢。

滴滴的定价就相等于是充当了过于勤快的监管部门,强行制订了对消费者很“实惠”的价格,造成无车可用的局面。

写到这,我想到一个好玩的点子:叫车拍卖。

由消费者叫价,比如我想从某地到某地,行程5公里,我出价15元,没车接单我就出价20元、30元,如果十万火急我就出价100元。或者一开始我也可以从更低的价格开始尝试,比如出价5元。

在司机的APP界面上,显示出若干条备选线路,标出各自的出价,他觉得哪个划算就接哪个。

通过这种方式,就能解决价格、供需、心理价位相互调节的问题,说不定比Uber的供需调价算法更好使。算法再好,其实不能代替人的想法。

价格是个很奇妙的东西,有时候一个产品卖的不好,利润低,营销开展不下去,有可能问题就出在定价上。

明天的文章从营销角度聊聊定价。

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我是林雨,我是一个创业者,专注微信互联网运营与营销的研究和实战,运营微商社群、营销策划是我的主业。

微商传媒合伙人,高级副总裁

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