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电瓶车为抢客堵截公交车 逼公交让乘客提前下车

发布时间:2016-04-27 02:49 | 来自:网络| 作者:一肖一码期期大公开|惠泽社群|正版四不像必中一肖图
 夜幕下,10辆电瓶车围追堵截一辆400路双层公交车,险象环生。每天下午5时许到晚10时30分,这样的场景就会在西安的唐兴路西段重复上演,已经存在三四年了。

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文章摘要:电瓶车为抢客堵截公交车 逼公交让乘客提前下车,  从外形来看,中国的“新飞豹3”改用了新设计的中等后掠角带前缘襟翼式上单翼。另外,为了提高隐身性能和强化气动外形,“新飞豹3”使用了“S”形进气道,并在进气道内喷涂新型纳米吸波涂料,以减少飞机正面雷达反射截面积和红外线信号特征,并且具备采用了翼身融合技术,全机新型复合材料的应用明显增加。后期会把“飞豹3”地外部“硬式”加油设备改进成为内藏伸缩“软式”加油设备,以此来进一步加强整机的隐身性。因此,“新飞豹3”是中国首种使用电脑辅助设计修正外形的半隐身战斗机。 "你没有权利这样要求我!"指责李明博政府对仙人献马彩图朝敌视 朝韩"全面对抗",  报告说,应急方案已经准备完毕,主要是在朝鲜完成3项任务,其中包括人道救援和维和使命以及环境控制措施。报告还称,朝鲜一旦出现动荡,中国的首要任务是防止朝鲜难民潮。这项任务主要通过确保食品供应以及加强边界控制来完成。中国需要建造航母来形管家婆马报资料成蓝水海军的远洋舰队。这是迟早要放生的事情。美国人对此除啦在技术上进行封锁,在军事上进行恫吓与军事围堵。它也别无它法。一个有能力把自己的宇航员送上太空的国家和民族也同样能够建成自己的蓝水海军,并且拥有自己的航母编队。这是世界上任何国家都阻挡不了的事情,所以不管以上消息来源是否可靠。中国即将建成航母训练舰是无庸质疑的。 在上世纪 90年代,俄国载重5吨的米-17直升机售价仅为75万美元,而我国哈飞公司03年生产的直-9直升机载重仅为2吨,裸机价格就达到380万美元;进口一架米-17的费用只有生产一架直-9的五分之一,比我们自己生产更要便宜许多,所以陆军宁可大量进口米-17也不引进生产。。

  >>记者直击交通乱象

  电瓶车围追堵截双层公交车

  4月25日晚7时许,华商报记者在唐延路上了一辆400路公交车,车行至金迅数码站时,几辆电瓶车或尾随或并行或前行,将公交车包围起来缓缓而行,且不断有电瓶车加入。为了抢在400路前面,有电瓶车越过黄线从对面车道逆行而上,更有对面开来的电瓶车急速调头至400路车前。

  金迅数码站与终点站西辛庄仅一站之隔,却成了这一时段400路驾驶员最难开、用时最长的一站。因为电瓶车的堵截,公交车几乎没有一辆可以正常驶进站点。记者乘坐的这辆400路最终停靠在距终点站数十米的地方。记者数了一下,围追堵截这辆公交的电瓶车,有10辆之多。

  而400路终点站附近还横七竖八地停着不少电瓶车,加上对面车道呼啸奔向下一辆公交的电瓶车,真让人觉得到了一个电瓶车的世界。

  >>电瓶车咋如此疯狂

  为抢客,逼公交让乘客提前下车

  记者了解到,鱼化寨村位于唐兴路与丈八北路交界处西边,是西安市内已经为数不多的大型城中村。因为房租便宜,村里的常住人口和租住人口达到20多万,村东西相距约3公里,而这就成了这些电瓶车抢客的原因——住在村里的人下公交车后,不少人会改搭电瓶车回家。

  公交三公司五车队队长张斌介绍,400路公交被电瓶车围追堵截的情况已经存在三四年。刚开始,电瓶车只是在终点站等客,但随着数量越来越多,状况变得越来越混乱。为争抢客源,电瓶车将干扰行车的范围扩至400路倒数第二站金迅数码站,目的就是让公交车无法迅速到达终点站,逼着司机停车让乘客提前下车。

  张斌说,这些电瓶车的“工作时间”一般是每天下午5时许至晚10时30分。因为公交车总是无法正常靠站,车队常接到乘客投诉,“可你看这状况,公交车怎么可能正常靠站”。

  据介绍,2015年11月6日,一辆电瓶车司机与400路公交车司机产生争执,公交车司机被对方捅伤。

  “这种情况我们也多次向上级管理部门反映过,可这也不是公交公司能解决的问题呀!”张斌说。

  >>抢客电瓶车的前身

  鱼化寨村的“便民服务车”

  这些电瓶车是从哪里来的呢?2012年7月,鱼化寨村出现了两辆崭新的“电瓶观光车”,收费一元,招手即停,老人、孕妇和残疾人还能免费乘坐。当时的报道显示,这是该村村委会组织开通的“便民服务车”,目的是将村子和公交站点连接起来,解决居民出行最后一公里的难题。

  虽然当时的电瓶车只在村里行驶,但也有不少人质疑这种车上路运营是否合法。当时交管部门的态度是:电瓶旅游观光车未经批准不能上路运营。电瓶观光车属于特种设备中的“场(厂)内专用观光车辆,经批准后只能在大型公园、风景区、别墅区等特定场所载人、运货和牵引,不能在道路上行驶。

  尽管交管部门态度明确,但这个“新生事物”仍存在下来,且数量不断增加,势力范围也由村里扩展至城市主要道路。

  >>“便民服务车”负责人:

  “我就不允许他们出村”

  4月26日,记者见到了鱼化寨村主管便民服务车的梅随锁,这名当年将观光电瓶车引进村里的村民说:“当初是个好事,把住在村里的人送出送进,现在车多也控制不住,我不允许他们出村,那些人可能是在交警下班后出去的。”

  据梅随锁讲,村里有电瓶车协会,共有160多辆电瓶车和电动三轮车,电瓶车按600元/季度,电动三轮车按300元/季度收费,用于负担六七个管理人员的费用,牌照也由协会自行制作。记者在村里看到,路上正在营运的电瓶车上挂有“厂内陕A###”字样的牌照。

  鱼化寨村村委会负责人说,电瓶车、电动三轮车是村民个人购买,与村委会无关,想管也是有心无力。村委会也认为电瓶车处于失控状态,曾建议取缔。为此,村上专门成立交通整治办公室。这位负责人还拿出2015年8月发布的“关于鱼斗路鱼化街道段道路交通整治的通告”。通告显示:由于观光电瓶车和三轮电瓶车的无序运行,造成交通混乱,驻地20余万群众出行受到严重影响,使得120急救车、110警车、119消防车,在遇到紧急情况后都无法通行,危重病人不能及时得到救治……原先的405路、721路等线路车已被迫改道营运,出租车不愿到鱼化街道来。综合以上情况,各级政府要求我们村两委会,把这项整治工作当成重心工作提上议事日程。

  昨日,鱼化寨街道统一建设管理办公室负责人介绍,针对混乱状况,此前整治过多次,西安市公安局交警支队来调研过,丈八中队也派驻交警长期在此管理。但这里有(电瓶车、电动车)市场需求,街道办没有执法权,治理难度太大。

  >>“任性”电瓶车为何难禁

  交警:附近的人有此交通需求

  鱼化寨村一位深知内幕的村民说,这些电瓶车大多数由外地人营运,但车主多是村民,如果有外来人口买车想经营,“人家还不准你跑车,有潜规则呢!用人家的车要交份子钱。”据说,起初一辆价值5万元的电瓶车,一天能收入300多元,最快半年就能回本。

  不少村民看上了这个生意,车辆数量迅速增加。为抢生意、拉客人,有电瓶车跑出村,到丈八路和唐兴路甚至更远的公交站拦截客源。

  4月25日晚8时到9时,记者在唐兴路与丈八北路交界的三岔路口看到,电瓶车围追堵截公交车抢客的同时,数百辆电动三轮车也停在丈八北路上等客,原本5车道的路被挤占成了1车道。记者问一名电动三轮车司机能去哪里,他回答“南窑头、锦业路、比亚迪都行”。

  附近几名城管人员说,这些三轮车都是交警下班后聚集到这里的。“也不全是鱼化寨村的,也有附近其他村或其他跑三轮的人的。一到晚上,知道这里有生意就都来了。”

  4月26日上午,记者再次来到这里,因为有交警执勤,没有观光电瓶车、电动三轮车出现。

  据高新交警部门介绍,对这种状况一直在管,但因为住在附近的人有此交通需求,管理的阻力很大。

  >>记者的话

  采访中,记者听到最多的一句话就是“这里的人有需求”。诚然,需求决定市场,但这个市场至少应该是合规的,或者要求更低一些,得有序。因为有需求,就默认按规定不该上路的观光电瓶车几年内安然存在,并迅速将地盘扩展至城市主要道路,任由其无视任何交通规则横冲直撞?如果因为人们有需求,就罔顾最基本的规则,那我们的各级管理部门和管理者,是不是为这种需求付出的代价太高了。 华商报记者 白丁

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